L’un des experts de la sûreté aérienne au Royaume-Uni est Andy Blackwell, directeur de la pratique en matière de services-conseils à  3DAssurance et ancien chef de la sécurité de Virgin Atlantic. Il a été le premier à mettre en œuvre le British Aviation Security Management System (SeMS). Depuis lors, il est resté l’un des principaux porte-parole de SeMS et est l’auteur de nombreux articles sur le sujet.

Andy est également copropriétaire d’une société spécialisée dans les systèmes de gestion des risques d’entreprise. Il prononce régulièrement des allocutions lors d’événements internationaux sur la sécurité – son prochain engagement sera à l’occasion du  International Security Expoanciennement UK Security Expo. Dans ce blogue, Philip Ingram, MBE a eu l’occasion de s’asseoir avec Andy et de recueillir son point de vue sur la sécurité dans le secteur aérienne.

Alors, Andy, c’est quoi, SGS?

Need for Security Cultures and Flexible Security Measures
Andy Blackwell

Le système de gestion de la sécurité (SGS) est une approche organisée et systématique de la gestion de la sécurité qui est intégrée dans les activités quotidiennes d’une organisation. Il fournit la structure, les politiques et les procédures nécessaires pour assurer une surveillance efficace. En résumé, le SGS est un système d’assurance pour les opérations de sécurité.

Dans un secteur réglementé comme celui du transport aérien, elle contribue également à réduire les coûts et à améliorer l’efficacité en ciblant adéquatement les mesures de sûreté et en mesurant leur rendement. Cela permet aux organisations de satisfaire aux obligations d’assurance qualité de l’UE en vertu de la CE 300/2008. De plus, en recueillant des données mesurables qui sont d’une plus grande utilité pour l’ Autorité de l’aviation civile (CAA) et du secteur de l’aviation dans son ensemble, elle aide à étayer les arguments en faveur d’un passage à une réglementation davantage axée sur le rendement.

Quelles sont les priorités actuelles en matière de sécurité dans votre région et comment pensez-vous qu’elles se développeront au cours de la prochaine année?

J’aimerais insister sur le fait que l’adoption du SGS par les organisations est importante. Elle aidera le secteur de l’aviation à s’éloigner du cycle « actes terroristes, puis nous réagirons » à une gestion plus éclairée de la sécurité, des menaces et des risques.

Un SGS robuste produira également une assurance allant au-delà de la conformité dans un cadre simple qui fait le meilleur usage possible des ressources, des politiques, des systèmes et des outils d’une organisation. De cette façon, l’industrie échappe aux coûts et aux inefficacités qu’ils engendrent.

L’adoption de ce cadre est encourageante et ne manquera pas d’augmenter au cours de l’année prochaine à mesure que de plus en plus d’organisations réaliseront les nombreux avantages qu’il apporte. Pour ce faire, il est essentiel d’harmoniser les approches internationales en matière de SGS et d’éviter les incohérences, la confusion et le dédoublement des efforts.

Comment stimuler une meilleure culture de la sécurité?

Nous stimulons une meilleure culture de la sécurité en mettant l’accent sur les menaces et les risques, tout en aidant les organisations à analyser leurs données de performance. Cela contribuera à son tour à assurer la certitude de la conformité. Le partage d’ensembles de données convenus d’un commun accord avec les régulateurs permettra d’optimiser la surveillance de la sécurité, d’instaurer la confiance et d’identifier les domaines dans lesquels des travaux supplémentaires sont nécessaires.

Le développement d’une culture de sécurité positive reste une priorité, car les personnes sont le maillon le plus fort de la chaîne de sécurité. Si vous vous trompez, ils peuvent rapidement devenir le maillon faible!

Le développement d’une culture de la sécurité est une tâche complexe qui exige l’engagement de la direction et des dirigeants qui « passent de la parole aux actes ». Il est très important de trouver le bon équilibre, car trop de sécurité peut être aussi dommageable pour une entreprise que trop peu. Quelle que soit la qualité de vos ressources, politiques, systèmes et  outils, un SGS ne fonctionnera pas pleinement sans une culture de sécurité positive intégrée à l’ensemble de l’organisation.

Y a-t-il des questions de sécurité plus larges que la communauté de la sécurité devrait considérer comme une priorité à votre avis?

Le secteur de l’aviation est confronté à des problèmes d’ activité liée à la cybermenace complexes et persistants à une époque où la connectivité entre les dispositifs, les aéronefs et les systèmes augmentent, il est donc important que l’industrie travaille avec le gouvernement et d’autres intervenants clés pour bien comprendre les vulnérabilités informatiques dans l’ensemble du secteur. La « recherche des risques » doit inclure les actes non intentionnels ainsi que les actes délibérés de ceux qui ont une intention sinistre.

Quelle est la prochaine étape de votre calendrier?

Je suis ravi de prendre la parole à l’ Aviation Security Conference à l’ International Security Expo à Londres les 28 et 29 novembre, avec mon partenaire commercial John Wood, sur le thème « Assurer la sécurité dans un monde incertain ». Nous partagerons avec nos clients et d’autres parties prenantes clés au Royaume-Uni et à l’étranger les dernières idées, les conseils et les leçons tirées de notre travail en matière de SGS.

L’événement offre d’excellentes occasions d’apprentissage et de réseautage grâce à la participation d’intervenants influents du secteur et du gouvernement. J’ai toujours été d’avis que les approches collaboratives aideront le gouvernement et les intervenants de l’industrie à atteindre des objectifs communs, et l’International Security Expo offre les conditions idéales pour cela. C’est un événement à ne pas manquer!

Écrit par :

Philip Ingram MBE
Managing Journalist
Grey Hare Media Ltd
Twitter: @PhilipIngMBE